F1加拿大站：梅赛德斯时隔两年再次夺得杆位 拉塞尔与维斯塔潘单圈时间相同 险胜！

排位赛决定周日决赛的出发顺序，分为三个部分，将淘汰18 分钟Q1 和15 分钟Q2 中最慢的5 名车手。最后10 名车手将在12 分钟的Q3 比赛中决出。本次比赛获得杆位。

比赛开始时，蒙特利尔处于多云环境，气温20摄氏度，赛道温度33摄氏度，降雨概率高达80%。这使得各车队可以提前安排自己的车手在维修区出口等候，这样每位车手也可以尝试提高自己在Q1的表现。他不时通过广播报告说，他的进攻节奏受到交通流量和赛道宽度的影响。

尽管没有出现降雨，但试图稳定优势的维斯塔潘仍然在Q1结束时创下了最快圈速。尽管一些车手提前为第二季度做准备，但刚刚与红牛二队续约的角田由纪仍获得第二名。最终，令人意外的是，刚刚与红牛车队续约的佩雷斯不但没有庆祝，反而以0.037秒的差距成为了榜单的领先者。他和博塔斯因在摩纳哥大奖赛上与博塔斯相撞而被罚下发车位。奥康奈尔、霍肯伯格和状态一直不太理想的周冠宇一起被淘汰。

虽然第二季度开始时下了雨，但由于路面并未完全受到影响，15名先进车手继续使用光头胎挑战比赛。虽然在第三节练习中表现较为强势的梅赛德斯车队以1分13秒的成绩完成了1级的成绩，率先陷入困境，但起步较晚的皮亚斯特里很快就大幅提升了资格标准时间为1分12秒462秒，留给其他车手继续与时间赛跑。

Q2最终以两位梅赛德斯车手汉密尔顿和拉塞尔分别进入1分11秒结束，而另一个大冷门爆发：两位法拉利车手勒克莱尔和塞恩斯均以不到0.1秒的优势输给了斯里兰卡。 Trower，错过了与萨金特、马格努森和加斯利一起在前排首发的机会。

在红军意外被淘汰、维斯塔潘和迈凯伦的成绩都不太理想后，杆位争夺战的Q3再次展现了梅赛德斯车队上半场的垄断局面：拉塞尔获得了空间，交出1分。 12秒000，汉密尔顿以0.280秒的差距紧随其后，维斯塔潘只能以0.358秒的差距排名第三。

尽管迈凯轮在场上有差距时试图率先重返赛场，但双双刷新个人最好成绩的诺里斯和皮亚斯特里最终只能落后拉塞尔约0.1秒。

尽管维斯塔潘发起最后的反击，交出了与拉塞尔相同的成绩，但拉塞尔仍然利用先定成绩的优势，赢得了自2022年匈牙利大奖赛以来的首个杆位，标志着自1997年以来首次在F1锦标赛上夺冠。这是自欧洲大奖赛以来的第一场排位赛，杆位获得者由设定时间决定。

迈凯伦两位车手诺里斯和皮亚斯特里分别排名第三和第四，里卡多和阿隆索分别排名第五和第六。最后一圈表现无法提升的汉密尔顿跌至第七位，角田、斯特罗尔和阿尔本分别排名第八至第十。由于天气预报显示降雨仍可能扰乱局势，北京时间周一02:00举行的70圈决赛仍存在诸多变数。

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