名称: F1 比利时大奖赛

北京时间7月28日，2024年F1大奖赛比利时站第14站在斯帕赛道落幕。拉塞尔采取一站式战术，最终夺得冠军。队友汉密尔顿最后阶段的进攻未能奏效，以0.526秒的微弱劣势获得亚军。不过，梅赛德斯仍然迎来了本赛季的首场二比一胜利；皮亚斯特获得第三名。维斯塔潘从第11 位发车时受到惩罚，最终获得第五名。中国车手周冠宇因赛车出现技术问题提前退役。

暑假前的最后一场大奖赛将在—— Spa-Francorchamps 举行，这是世界上最具传奇色彩的赛道之一，也是这项运动历史上一些最伟大时刻的发源地。今年是F1大奖赛第57次来到斯帕举行。就历史而言，仅次于蒙扎、摩纳哥和银石。

这条单圈长达7.004 公里的传奇赛道蜿蜒穿过阿登森林的山丘。在这里比赛对车手来说将是一次极大的考验，而包括Eau Rouge在内的一系列弯道则更具挑战性。著名并享誉世界。

斯帕赛道虽然没有银石和铃鹿那么极端，但从胎压来看，斯帕却是一条比较平均的赛道。赛道包含由高速直道连接的各种类型的弯道，使得车队很难找到理想的空气动力平衡。

此外，还必须考虑天气因素。不仅每天的天气不同，赛道上不同位置的抓地力也可能有很大不同。另外，由于赛道单圈很长，干湿胎更换时机的判断稍有失误就会造成严重后果，尤其是在排位赛中。

由于更换了超过赛季限制的第五台内燃机，维斯塔潘将在比赛中受到第10 位的处罚。他是排位赛中最快的，并从第11 位开始正赛。勒克莱尔本赛季第二次从杆位发车，佩雷斯占据了前排的另一个位置。周冠宇在Q1排位赛中因阻挡维斯塔潘而被罚退三位。由于角田因更换装备而被罚在第60位发车，周冠宇仍以第19位发车。

比赛开始时天气晴朗，气温20.8摄氏度，赛道温度37.8摄氏度，湿度51%，下雨概率为0。在轮胎选择方面，里卡多本人选择软胎起步，塞恩斯和周冠宇使用硬胎，其他车手大多使用中性胎。比赛开始后，勒克莱尔保持领先位置。汉密尔顿和佩雷斯正在争夺位置。两辆车发生轻微碰撞，汉密尔顿完成超车。诺里斯试图超越塞恩斯，直接跌至第六位。第三圈，汉密尔顿在凯梅尔直道上超越勒克莱尔，抢占首发位置。第3圈，周冠宇的赛车出现技术故障，TR报告没有动力。虽然电力短暂恢复，但很快其他问题又出现了，赛车只能被带回维修站退赛。

第11圈，维斯塔潘和拉塞尔在同一圈进站。维斯塔潘在2.7 秒内换上新的硬胎，为Undercut Norris 做准备。接下来一圈，汉密尔顿、佩雷斯和皮亚斯特里进站，法拉利暂时占据前两名位置。第13圈，勒克莱尔也进站，出站后仍领先于佩雷斯、皮亚斯特里和拉塞尔集团。第15圈，诺里斯以第二名进站，回到赛道时排名第八。

第16圈，进站前暂时领先的塞恩斯在斯塔夫洛特弯道出现失误。车子短暂地冲进碎石缓冲区，损失了大约2秒。第21圈，采用B方案的塞恩斯进站换用中性轮胎，以第8名的成绩出站，落后诺里斯，差距约为5秒。第22圈，佩雷斯完成了第二次进站并换上了一套新的硬胎。此时，维斯塔潘的排名已经提升至第五位。

第26 圈，勒克莱尔第二次进站并换上了新的硬胎。只是3.4秒的慢停。出站后，他排在队友塞恩斯身后，排名第七。汉密尔顿立即做出反应，完成第二次进站，回到赛道后领先勒克莱尔2.5秒。第31 圈，皮亚斯特里(Piastri) 进站时差点撞到棒棒糖人(Lollipop Man)，因为他冲得太猛了。出站后，皮亚斯特里仍然领先维斯塔潘。

第36圈，皮亚斯特里超越勒克莱尔，升至第三位。还剩7圈时，诺里斯仅落后前方维斯塔潘约0.7秒。最后阶段，前三名拉塞尔、汉密尔顿和皮亚斯特里的差距也在1秒以内。排在第四至第六位的勒克莱尔、维斯塔潘和诺里斯组成了另一个阵型。

最终，拉塞尔顶住了队友的冲击，率先冲线，赢得了本赛季的第二场胜利，职业生涯第三次登上了最高领奖台。汉密尔顿获得第二名。这是梅赛德斯本赛季首次、也是车队历史上第60次获得冠亚军。皮亚斯特里获得第三名。相应积分排名第四至第十的分别是勒克莱尔、维斯塔潘、诺里斯、塞恩斯、佩雷斯、阿隆索和奥康。

本场比赛结束后，车手积分榜前三名分别是275分的维斯塔潘、197分的诺里斯和174分的勒克莱尔。车队积分榜上，红牛以404分继续领先，迈凯伦以361分排名第二，法拉利以340分排名第三，梅赛德斯以284分排名第四。本场比赛结束后，F1大奖赛将进入为期4周的暑假。 8月23日至8月25日，F1大奖赛将移师赞德沃特赛道展开本赛季第15场荷兰大奖赛的角逐。

（搜狐体育原创陶朗加）返回搜狐查看更多